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2023年二手车交易将冲击2000万辆

      流通协会预计2022年二手车累计交易约1595万辆,同比下降9%左右。随着二手车市场信心的逐步恢复,流通协会认为2023年二手车市场将迎来重启,乐观估计可冲击2000万辆大关。
      由于二手车年限特征明显,车龄对车价影响较大,很多车商会选择在年尾展开大规模促销,进行资金回笼。此外,流通协会表示,临近年末,新车也降价促销,二手车价格与之挂钩,进而产生波动。综上因素,11月二手车均价继续走低至6.02万元。
      根据中国汽车流通协会日前公布的数据,2022年11月全国二手车市场交易量为127.84万辆,环比下降5.43%,同比下降17.18%,交易金额为769.38亿元;1-11月累计交易1461.15万辆,同比下降8.5%。流通协会预计12月全国二手车交易量将在132万-134万辆之间,高于11月。
      流通协会分析,2022年11月二手车市场受新冠病毒感染多发以及气候转冷等因素影响,线下集客及跨区域流通持续放缓,无法正常经营的企业量逐渐增多,2022年闭店60天以上的企业达到四成,市场需求相对较弱。
      全年销量方面,流通协会预计2022年二手车累计交易约1595万辆,同比下降9%左右。随着二手车市场信心的逐步恢复,流通协会认为2023年二手车市场将迎来重启,乐观估计可冲击2000万辆大关。
      除销量外,二手车的保值率也是绕不开的话题。由于二手车年限特征明显,车龄对车价影响较大。从消费者偏好看,2022年1-11月,3-6年车龄的二手车交易占比40.3%,3年内车龄二手车占比30.2%。新能源方面,4年以内车龄二手车占比更是达到80%以上。
      因此,很多车商会选择在年尾展开大规模促销,进行资金回笼。此外,流通协会表示,临近年末,新车经销商也降价促销,二手车价格与之挂钩,进而产生波动。综上因素,11月二手车均价继续走低至6.02万元。

      分品牌看,12月豪华品牌保值率(三年车龄,下同)整体上涨。保时捷、雷克萨斯和奔驰占据前三名,流通协会解释,豪华品牌二手车是一些领域的“刚需”,年底期间宝马、奥迪等传统品牌价格较高。另一方面,部分豪华品牌的保值率上涨并非供应不足,而是成本较高,即跨年期间流通速度较慢暂时推高了其售价。


      主流海外品牌保值率集中,总体差异较小。其中丰田二手车价格大幅回升,超过本田重回榜首,流通协会分析,丰田保值率提升的主要原因是旗下凯美瑞、埃尔法等车型12月交易量占比较高,从侧面印证了品牌的竞争力;此外,韩系品牌起亚、现代,以及法系品牌标致、雪铁龙保值率也实现回升;美系品牌别克和福特保持稳定,与日系和德系的差距进一步缩小。


      相比之下,自主品牌保值率总体环比下降,但五菱、传祺、领克等头部自主品牌保值率已超过合资品牌平均水平。从全年趋势看,传祺、领克、荣威、比亚迪等品牌保值率上升明显。
      新能源方面,插电混动和纯电动二手车保值率相比11月有所上涨。流通协会表示,随着新能源汽车国家补贴政策的退出,2023年新能源汽车增量将面临较大压力,价格战逐步拉开帷幕,新能源车市场将进入真正的市场化定价阶段。

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